Skids para oil & gas montados sobre patín estructural
Conjuntos armados, cableados y probados en planta. Llegan a locación listos para izar, apoyar y conectar. Menos horas de obra en campo, menos riesgo de retrabajo.
Montaje en planta en vez de armado en yacimiento
Un skid es un conjunto de equipos montado sobre una base estructural que funciona como patín de traslado y como bancada definitiva. En vez de mandar bombas, cañerías, tableros y estructura por separado y armarlos en locación, todo se ensambla en planta y viaja como una sola pieza.
La diferencia se nota en el costo de obra. Una hora de trabajo en un yacimiento de Neuquén cuesta varias veces lo que cuesta en un taller. Sumado a eso, el skid se prueba en planta con presión y en funcionamiento, así que los problemas aparecen donde se pueden resolver rápido.
Trabajamos tanto con desarrollo propio como sobre ingeniería del cliente. Si el proyecto viene con planos e isométricos, los revisamos y planteamos observaciones antes de cotizar.
Tipos de skid que fabricamos
Cada proyecto tiene su propia hoja de datos. Estas son las configuraciones más pedidas.
Skid de motobombas
Bomba centrífuga o de desplazamiento positivo con motor eléctrico o a explosión, montada sobre patín con succión, descarga, válvulas y manómetros. Para trasvase, achique y sistemas de inyección.
- Motor eléctrico o diésel según disponibilidad de energía
- Acople elástico y protección de acople
- Válvulas de bloqueo, retención y alivio
- Manómetros con sello y llave de tres vías
Skid con tanque integrado
Tanque de proceso o de combustible montado sobre el mismo patín que la bomba y el sistema de despacho. Resuelve el abastecimiento en locaciones sin infraestructura fija.
- Capacidades de 1.000 a 20.000 litros
- Contención integrada en el patín
- Sistema de despacho con caudalímetro
- Escalera y plataforma de inspección
Skid de medición y control
Conjunto de instrumentación montado y cableado para medir, regular y registrar variables de proceso. Se entrega con tablero conexionado y lazos probados.
- Instrumentos provistos por el cliente o por nosotros
- Tablero apto para zona clasificada
- Cañería en carbono o inoxidable
- Prueba hidráulica con certificado
Skid según ingeniería del cliente
Fabricación sobre plano, isométricos y especificación técnica del proyecto. Habitual en obras con ingeniería propia o de un tercero contratado.
- Revisión de constructibilidad antes de cotizar
- Trazabilidad de materiales con certificados de colada
- Dossier de calidad completo
- Liberación con inspector del cliente
Qué tiene el patín
La base estructural es la parte que define si el skid llega entero a locación y si se puede mover después sin desarmarlo.
Estructura calculada
Perfiles UPN o IPN dimensionados para el peso del conjunto lleno más las cargas de transporte. Verificamos flecha y torsión antes de fabricar.
Cáncamos de izaje
Cuatro puntos calculados con factor de seguridad, con la carga máxima y el ángulo de eslinga indicados en el plano y en el patín.
Piso antideslizante
Chapa estriada o grating según el uso. Con zócalo perimetral cuando el skid maneja hidrocarburos y necesita contención.
Bandeja de contención
Integrada en el patín, con drenaje y tapón. Retiene derrames de purga y mantenimiento sin que llegue al suelo de la locación.
Protección superficial
Arenado a grado comercial y esquema epoxi de alto espesor. Para Patagonia y costa usamos esquemas reforzados por viento y salinidad.
Identificación
Placa con tag del equipo, peso vacío y lleno, fecha de fabricación y número de orden. Cañerías y válvulas rotuladas según plano.
Trazabilidad y ensayos
En oil & gas la documentación pesa tanto como el equipo. Si el dossier no está completo, el skid no entra a la locación.
Durante la fabricación
- ✓Procedimiento de soldadura escrito y calificado
- ✓Soldadores calificados con registro vigente
- ✓Certificados de colada de los materiales
- ✓Control dimensional contra plano aprobado
Antes de despachar
- ✓Prueba hidráulica o neumática según especificación
- ✓Ensayos no destructivos cuando el proyecto los pide
- ✓Medición de espesor de película seca de pintura
- ✓Prueba en funcionamiento con inspector del cliente
El dossier de calidad se arma durante la fabricación, no al final. Cuando el equipo está listo, la carpeta también.
De Villa María al yacimiento sin cruzar el AMBA
La salida hacia Neuquén y Río Negro es por Ruta 35 y Ruta 22. Un proveedor del conurbano tiene que atravesar Buenos Aires con un transporte especial antes de empezar el viaje largo. Desde Villa María el camión arranca directo.
Para equipos que superan el gálibo coordinamos el permiso de circulación, el vehículo de acompañamiento y el horario de tránsito. El cliente recibe la fecha estimada de arribo y el contacto del transportista.
- Neuquén / AñeloSalida directa RN 35 y 22
- Comodoro RivadaviaTransporte coordinado
- Mendoza / CuyoRuta directa por RN 7
- NOA y BoliviaPor RN 9 sin desvíos
¿Tenés un proyecto con ingeniería definida?
Mandanos los planos y la especificación técnica. Revisamos la constructibilidad y cotizamos con plazo cerrado.
Skids para oil & gas
Las dos formas. Cuando el proyecto llega con planos, isométricos y hoja de datos, nuestro equipo técnico revisa la constructibilidad y plantea observaciones antes de cotizar. Muchas veces detectamos detalles de armado que conviene resolver en el plano y no en el taller.
Cuando el cliente trae el requerimiento sin ingeniería, desarrollamos el conjunto completo y presentamos el plano para aprobación antes de comprar materiales.
Podemos hacerlo de las dos maneras. Si el cliente tiene acuerdo con proveedores de bombas, válvulas o instrumentos, recibimos los componentes en planta y los montamos. Si prefiere que gestionemos la compra, la incluimos en el alcance.
La opción de comprar por nuestra cuenta suele acortar el plazo total porque coordinamos la llegada de cada componente con el avance del armado.
El dossier estándar incluye planos conforme a obra, certificados de colada de materiales, procedimiento de soldadura y registro de calificación de soldadores, protocolo de prueba de presión, medición de espesor de pintura y certificado de los componentes provistos.
Si el proyecto exige ensayos no destructivos, punto de inspección o liberación con tercera parte, se incorpora al plan de calidad antes de arrancar.
Depende mucho de los componentes. La parte metalúrgica de un skid de motobombas lleva entre cuatro y seis semanas. El plazo total se estira cuando hay que esperar bombas, válvulas o instrumentos con entrega larga.
Por eso al cotizar separamos el plazo de fabricación del plazo de provisión de componentes. Así se ve dónde está el camino crítico y qué se puede acelerar.
El skid llega armado y probado, así que en campo queda apoyarlo, nivelarlo y conectar las líneas de entrada, salida y alimentación eléctrica. Ese trabajo lo suele hacer el contratista de montaje del proyecto.
Podemos enviar un técnico para la puesta en marcha y la capacitación del personal de operación. Se cotiza aparte porque depende de la distancia y de los días de permanencia.